Afskaffelse af minimumsgrænsen i registreringsafgift

Fjernelse af minimumsafgiften vil give incitament til at vælge en elbil i mikroklassen frem for en tilsvarende konventionel bil. En stigning i antallet af elbiler vil have en positiv klimaeffekt, idet Klimarådets analyse fra 2018 viser, at en ren elbil har en markant mindre udledning over bilens levetid end selv den bedste sammenlignelige dieselbil. En plug-in hybridbil ligger på linje med den bedst sammenlignelige dieselbil, men er stadig noget bedre end en gennemsnitlig ny fossilt drevet bil. Over tid vil elbilen blive endnu mere klimavenlig i takt med, at elproduktionen i stigende grad baseres på vedvarende energi.

For mikrobiler bevirker minimumsafgiften, at der ikke gives tilskyndelse til at vælge en endnu mindre udledende bil. Det skyldes til dels, at mange små mikrobiler på grund af afgiftens udformning kun betaler minimumsniveauet for registreringsafgiften på 20.000 kr. Det er uhensigtsmæssigt, at elbiler i mikrokategorien ikke opnår fuld rabat for deres høje energieffektivitet på grund af registreringsafgiftens minimumsbeløb. Minimumsafgiften i registreringsafgiften på 20.000 kr. bør fjernes, så billige og meget energieffektive biler tillades en registreringsafgift så lav som 0 kr.

Offentlige finanser

En fjernelse af minimumsafgiften betyder reelt et prisfald på mikroelbiler på ca. 20.000 kr. i nominelle priser. I Klimarådets analyse fra 2016 angives det, at kun et mindretal af de danske biler er så billige, at deres samlede pris påvirkes af minimumsafgiften. Klimarådets beregninger finder et provenutab på 400 mio. kroner i 2030. Dette tab kan ifølge Klimarådets analyse opvejes ved at øge ejerafgiften på alle personbiler med cirka 130 kr. om året.