Generel ensartet drivhusgasafgift

Folketinget har vedtaget drivhusgasafgifter inden for industrien, varme- og elproduktion samt den ikke-vejgående transport. Nu venter de politiske forhandlinger om en afgift på landbrugets drivhusgasudledninger og en højere afgift på diesel. Der er altså ikke lang vej til at alle sektorer er omfattet af drivhusgasafgifter, som Klimarådet anbefaler.

Den 24. juni 2022 blev aftalen Grøn skattereform for industri mv. vedtaget af et bredt flertal i Folketinget.   De nye CO2-afgiftssatser i 2030 er 750 kr. pr. ton CO2 for ikke-kvotebelagte virksomheder, 375 kr. pr. ton CO2 for virksomheder inden for kvotesektoren og 125 kr. pr. ton CO2 for mineralogiske processer mv. Det giver en samlet incitamentsvirkning på ca. 1.500 kr. ton CO2, når man samtidig inkluderer de foreslåede tilskudspuljer. Incitamentsniveauet stemmer overens med Klimarådets forslag.

Klimarådet peger i Statusrapport 2024 på, at der er usikkerhed om, hvorvidt CO2-afgiften for industrien er høj nok til at sikre den forventede produktionsnedgang i særligt udledende sektorer. Derfor anbefales det, at CO2-afgiften snarest muligt genbesøges med henblik på at overveje en højere afgift.

Ekspertgruppen for en grøn skattereform udkom med sin endelige afrapportering i februar 2024. Rapporten giver anbefalinger til afgifter på landbrugets metan- og lattergasudledninger. Der gives ikke anbefalinger til yderligere regulering af vejtransporten, som det ellers var planen. Det skyldes, at regeringen allerede forventes at indføre højere afgifter på dieselforbruget.

Ekspertgruppen opstiller tre modeller for afgifter i landbruget, som afspejler afvejning af forskellige samfundshensyn. Klimarådet anbefaler, at der sigtes efter en ensartet afgiftssats på tværs af sektorer. I model 1 og 2 svarer den marginale afgiftssats til niveauet for de ikke-kvotebelagte virksomheder i industrien, og vil dermed føre til en ensartet beskatning på tværs.

Regeringen har indkaldt grønne organisationer og landbruget til en trepart om den nye drivhusgasafgift. Efter trepartens møder venter de politiske forhandlinger om en afgift på landbrugets udledninger.

Klimarådet anbefaler fortsat ensartede CO2e-afgifter, der omfatter alle sektorer. De fleste sektorer er nu omfattet af CO2e-afgifter, men tilbage står de politiske beslutninger om afgifter på landbrugets udledninger. Derfor er Klimarådets anbefaling delvist fulgt og stadig gældende: status = gældende.

Den 24. juni 2022 blev aftalen Grøn skattereform for industri mv. vedtaget af et bredt flertal i Folketinget. De nye CO2-afgiftssatser i 2030 i den grønne skattereform er 750 kr. pr. ton CO2 for ikke-kvotebelagte virksomheder, 375 kr. pr. ton CO2 for virksomheder inden for kvotesektoren og 125 kr. pr. ton CO2 for mineralogiske processer mv.  Det giver en samlet incitamentsvirkning på ca. 1.500 kr. ton CO2, når man samtidig inkluderer de foreslåede tilskudspuljer. Incitamentsniveauet stemmer overens med Klimarådets forslag.

Ekspertgruppen for en grøn skattereform forventes at komme med sin anden delrapport i efteråret 2023. Rapporten omhandler vejtransporten og landbrugets metan- og lattergasudledninger. Regeringen har i Regeringsgrundlag 2022 tilkendegivet, at den vil afvente ekspertgruppens rapport, før den kommer med et udspil til en afgift på landbrugets udledninger.

Klimarådet anbefaler fortsat en ensartet CO2e-afgift, der omfatter alle sektorer. Og eftersom der stadig ikke er lavet en skattereform, der vedrører de resterende udledninger, er Klimarådets anbefaling delvist fulgt og stadig gældende: status = gældende.

Den 24. juni 2022 blev aftalen Grøn skattereform for industri mv. vedtaget af et bredt flertal i Folketinget. De nye CO2-afgiftssatser i 2030 i den grønne skattereform er 750 kr. pr. ton CO2 for ikke-kvotebelagte virksomheder, 375 kr. pr. ton CO2 for virksomheder inden for kvotesektoren og 125 kr. pr. ton CO2 for mineralogiske processer mv. Dette forventes at reducere udledningerne med 1,3 mio. ton CO2 i 2025, stigende til 4,3 mio. ton CO2 i 2030. Det giver en samlet incitamentsvirkning på ca. 1.500 kr. ton CO2, når man samtidig inkluderer de foreslåede tilskudspuljer. Incitamentsniveauet stemmer overens med Klimarådets forslag.

Ekspertgruppen for en grøn skattereform forventes at komme med sin anden delrapport i efteråret 2023. Rapporten omhandler vejtransporten og landbrugets metan- og lattergasudledninger. Regeringen har i Regeringsgrundlag 2022 tilkendegivet, at den vil afvente ekspertgruppens rapport, før den kommer med et udspil til en afgift på landbrugets udledninger.

Klimarådet anbefaler fortsat en ensartet CO2e-afgift, der omfatter alle sektorer. Og eftersom der stadig ikke er lavet en skattereform, der vedrører de resterende udledninger, er Klimarådets anbefaling delvist fulgt og stadig gældende: status = gældende.

Den 8. februar 2022 udkom ekspertgruppen for en grøn skattereform med sin første delrapport. Den tidligere regering fremlagde efterfølgende et udspil til en mere ensartet CO2-afgift, der sikrer reduktioner på 3,7 mio. ton CO2 i 2030. Udspillet kom den 20. april 2022 og dækker ikke udledninger fra vejgående transport og metan- og lattergasudledninger fra landbruget.

Den 24. juni 2022 blev aftalen Grøn skattereform for industri mv. vedtaget af et bredt flertal i Folketinget. De nye CO2-afgiftssatser i 2030 i den grønne skattereform er 750 kr. pr. CO2 for ikke-kvotebelagte virksomheder, 375 kr. pr. ton CO2 for virksomheder inden for kvotesektoren og 125 kr. pr. ton CO2 for mineralogiske processer mv. Dette forventes at reducere udledningerne med 1,3 mio. ton CO2 i 2025, stigende til 4,3 mio. ton CO2 i 2030. Det giver med de samtidig foreslåede tilskudspuljer en samlet incitamentsvirkning på ca. 1.500 kr. ton CO2, som er det incitamentsniveau, som Klimarådet har foreslået.

I starten af 2023 forventes ekspertgruppen for en grøn skattereform at komme med sin anden delrapport, der omhandler den vejgående transport og landbrugets metan og lattergasudledninger. Klimarådet anbefaler fortsat en ensartet CO2e-afgift, der omfatter alle sektorer. Og eftersom der stadig ikke er lavet en skattereform, der vedrører de resterende udledninger, er Klimarådets anbefaling delvist fulgt og stadig gældende: status = gældende.